Ιστορία κράματος μολυβδαινίου

Το 1910, η τεχνολογία μεταλλουργίας σκόνης χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή προϊόντων μολυβδαινίου. Πριν από το 1945, η μεταλλουργία σκόνης ήταν η μόνη βιομηχανική μέθοδος παραγωγής για την κατασκευή φύλλων, συρμάτων και ράβδων μολυβδαινίου. Στα μέσα της δεκαετίας του 1940, η RParke και η JLHam ανέπτυξαν μια μέθοδο για την παραγωγή πλινθωμάτων μολυβδαινίου και κράματος μολυβδαινίου υψηλής απόδοσης χρησιμοποιώντας μια διαδικασία τήξης με αναλώσιμο τόξο. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1940 έως τα μέσα της δεκαετίας του 1960, προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες της ατομικής ενέργειας, της αεροπορίας και της αεροδιαστημικής τεχνολογίας, διεξήχθη εκτενής έρευνα για τα κράματα μολυβδαινίου και τις σχετικές διεργασίες, και το κράμα Mo-0.5Ti-0.02C, Mo-0.5 Αναπτύχθηκε Ti-0.1Zr-0.02. Κράμα C (TZM). Από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1970, κατασκευάστηκε ένα υψηλότερης αντοχής κράμα Mo-Hf-C. Η Κίνα άρχισε να παράγει προϊόντα μολυβδαινίου από μπιγιέτες μεταλλουργίας σκόνης στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Αργότερα, η μεταλλουργία σκόνης και η τήξη δύο ειδών billets χρησιμοποιούνται για την παραγωγή μολυβδαινίου και ράβδων από κράμα του, σύρματα, πλάκες, φύλλα, σωλήνες και ορθογώνιους σωλήνες.